나사 너트 측면, 너트 및 볼트 조임 방향 및 도구

나사 너트에는 몇 개의 측면이 있습니까?

가장 일반적인 나사 너트에는 여섯면 . 육각 너트로 알려진 이 육각형 모양은 6개의 평평한 접촉 표면을 제공하여 렌치 또는 소켓에 다양한 그립 각도를 제공하고 미끄러질 가능성을 줄이기 때문에 패스너 엔지니어링의 업계 표준입니다. 육각 너트는 전 세계적으로 건설, 자동차, 기계 및 일반 하드웨어 응용 분야에 사용되는 너트의 대부분을 차지합니다.

즉, 모든 견과류에 6개의 면이 있는 것은 아닙니다. 특정 엔지니어링 요구 사항을 충족하기 위한 다른 구성이 있습니다.

• 사각 너트(4면) — 회전 저항이 필요한 목재 프레임, T-슬롯 응용 분야 및 기계 베드에서 여전히 발견되는 오래된 표준입니다.
• 12포인트 너트 — 엔진 실린더 헤드 및 항공우주 어셈블리와 같이 토크가 높은 응용 분야에 사용되며 더 많은 렌치 결합 위치를 제공합니다.
• 원형/널링 너트 — 편평한 면이 없이 가벼운 작업이나 계측 상황에서 손으로 조이도록 설계되었습니다.
• 윙너트 — 도구 없이 조이고 제거할 수 있는 두 개의 돌출 이어가 특징

6면 육각 너트는 제조 용이성, 렌치 호환성 및 조임 토크 간의 최적의 균형을 유지하기 때문에 여전히 지배적입니다. 표준 개방형 스패너는 새로운 플랫을 다시 연결하기 위해 60° 회전만 하면 되므로 육각형 형상은 제한된 공간에서 매우 실용적입니다.

너트는 볼트에 어느 방향으로 연결되나요?

너트가 볼트에 끼워져 있음 시계 방향으로 조이면 시계 반대 방향으로 풀면 — 이는 전 세계 거의 모든 패스너에 사용되는 표준 오른나사 규칙입니다. 너트를 위에서 바라볼 때나 볼트 머리를 고정하여 볼 때나 방향은 동일합니다. 너트를 오른쪽(시계 방향)으로 돌려 고정하고 왼쪽(시계 반대 방향)으로 돌려 제거합니다.

이 문구로 자주 기억됩니다. "오른쪽은 타이트하게, 왼쪽은 루즈하게."

오른나사 vs. 왼나사

오른쪽 스레드가 적용 분야의 99%를 커버하는 반면 왼쪽 스레드 패스너도 존재합니다. 이는 정상 작동 중 회전으로 인해 표준 너트가 느슨해지는 상황에서 사용됩니다. 예를 들면 다음과 같습니다.

• 자전거의 왼쪽 페달(왼쪽 스레드는 크랭크가 회전할 때 페달이 풀리는 것을 방지함)
• 구형 차량의 일부 연삭 휠 아버 및 러그 너트
• 특정 가스 실린더 밸브(왼쪽 스레드는 실수로 잘못된 연결을 방지하기 위해 가연성 가스를 나타냄)

왼쪽 스레드 패스너는 일반적으로 "L", 볼트 머리의 홈 또는 색상으로 구분된 표시기로 표시됩니다.

너트의 어느 면이 표면에 닿는지가 중요합니까?

표준 육각 너트의 경우 어느 한 면이 결합 표면과 접촉할 수 있으며 두 면은 모두 동일합니다. 그러나 플랜지 너트 (와셔 모양의 림이 내장된 너트), 클램핑 하중을 올바르게 분배하려면 플랜지 면이 작업물에 닿아야 합니다. 플랜지 너트를 뒤쪽으로 설치하면 효율성이 떨어지고 부드러운 재료가 손상될 수 있습니다.

What Tools Are Needed for Nuts and Bolts?

올바른 공구 선택은 너트 또는 볼트 구동 유형, 사용 가능한 여유 공간 및 토크 요구 사항에 따라 달라집니다. 다음은 너트 및 볼트 작업에 가장 널리 사용되는 도구입니다.

개방형 및 박스형 렌치(스패너)

개방형 렌치는 육각 너트의 평행한 평면 두 개를 잡는 반면, 박스형 렌치는 너트를 완전히 감싸서 더욱 안전한 그립과 더 높은 토크를 제공합니다. 콤비네이션 렌치 — 한쪽은 개방형, 다른 쪽은 박스형 — 일반 유지 관리를 위한 가장 다양한 옵션입니다. 렌치의 크기는 너트의 평평한 부분을 가로지르는 거리에 따라 결정됩니다(예: 13mm, 17mm, 19mm).

소켓 렌치 및 래칫

래칫 핸들과 쌍을 이루는 소켓 세트를 사용하면 각 스트로크 후 위치를 변경할 필요가 없으므로 고정 렌치보다 더 빠르게 조이고 풀 수 있습니다. 드라이브 크기(¼인치, ⅜인치, ½인치)는 래칫의 정사각형 드라이브 포스트에 해당합니다. 깊은 소켓 너트가 긴 볼트 스터드의 중간에 위치할 때 필요합니다.

토크 렌치

자동차 실린더 헤드, 구조용 볼트, 서스펜션 구성품 등 특정한 조임력이 필요한 모든 곳에 토크 렌치가 필수적입니다. 이는 덜 조임(관절이 느슨해짐)과 지나치게 조임(나사산이 벗겨지거나 부품이 깨질 수 있음)을 모두 방지합니다. 일반적인 토크 값의 범위는 소형 M6 볼트의 경우 5N·m부터 대형 구조용 패스너의 경우 최대 300N·m 이상입니다.

조정 가능한 렌치 (크레센트 렌치)

조정 가능한 렌치는 단일 도구를 사용하여 다양한 너트 크기에 적합하므로 전체 소켓 세트를 사용할 수 없는 경우 유용합니다. 가벼운 작업에 가장 적합합니다. 높은 토크에서 턱이 약간 구부러져 너트 플랫이 둥글게 될 위험이 있습니다.

플라이어 및 잠금 플라이어

표준 니들 노즈 또는 슬립 조인트 플라이어는 너트를 돌리는 동안 볼트 생크를 고정할 수 있지만 너트 플랫을 잡는 데 사용해서는 안 됩니다. 모서리를 쉽게 둥글게 만들 수 있기 때문입니다. 잠금 펜치(예: 바이스 그립) 렌치로 더 이상 잡을 수 없는 손상되거나 둥근 너트를 잡는 데 유용합니다.

전동 공구: 임팩트 드라이버 및 임팩트 렌치

대량 조립 또는 압수된 패스너의 경우, 임팩트 렌치 느슨해지거나 과도한 토크를 받은 너트를 수동 공구보다 훨씬 효과적으로 부러뜨리는 빠른 회전 버스트(충격)를 제공합니다. 임팩트 드라이버는 기계 나사 및 소형 볼트용 육각 너트 드라이버 비트와 함께 사용됩니다. 항상 사용 충격 등급 소켓 임팩트 렌치 사용 - 표준 크롬 소켓은 충격 하중으로 인해 깨질 수 있습니다.

너트 스플리터

너트가 너무 부식되거나 압착되어 회전할 수 없는 경우, 너트 스플리터는 경화된 치즐 블레이드를 너트의 플랫에 눌러 너트를 깨뜨려 열어 볼트 나사산을 손상시키지 않고 너트를 파괴합니다.